航空业界第三个机舱(客房)乘务员工会,也是低成本航空公司(LCC)的最初乘务员工会"釜山航空机舱乘务员工会"向国家人权委员会提出了民怨,正式展开了活动。

9日,据业界透露,釜山航空客舱乘务员工会前一天向国家人权委员会提出了敦促"为保障乘客安全提供优质休息"的民怨。

其内容是,LCC客舱乘务员在长时间飞行后,因个人宿舍得不到保障,正在经历严重的疲劳积累和身体、精神上的负担。

大型航空公司(FSC)大韩航空和韩亚航空向客舱乘务员提供1人1室。 海外航空公司也适用同样的标准。

在LCC中,济州航空是唯一一个向乘务员提供1人1室的公司。 济州航空提供1人1室还不到1年。

相反,除此之外,大部分LCC航空公司向飞行结束的客舱乘务员提供2人1室。 也就是说,以节约费用为由,没有提供个别宿舍。

乘务员们表示,由于工作特性上适应时差、高度变化带来的体力消耗、夜间工作等,疲劳度非常严重,因此一定要保障个人休息空间。

首尔航空乘务员A某表示:"对于高强度轮班工作人员来说,为了恢复身心,必须要有独立的空间,特别是像乘务员一样与安全直接相关的职群更是如此。"

德威航空乘务员B某表示:"结束艰难的飞行到达宿舍后,要和同事一起使用房间","彼此的睡眠时间也不一样,如果连生活噪音、气味、照明都费心的话,事实上无法正常休息。"

釜山航空乘务员C某表示:"在卫生间吃饭","不想给同事添麻烦,怕妨碍休息,卫生间使用宿舍大厅的公用卫生间。"

因此，也有人担心安全运行。

易斯达航空乘务员D某表示:"虽然在飞机上把乘客的安全放在首位进行工作,但是我们自己却没有得到飞行安全的充分休息保障。"

接着补充道:"飞行安全直接关系到乘务员的状态,如果不能得到充分的恢复时间,最终只能对飞行安全产生影响。"

釜山航空客舱乘务员工会是继大韩航空、韩亚航空之后,航空业界第三个由客舱乘务员主导的工会,于4月创立。 经过4月15日的创立总会,同月17日结束了工会设立申报。

釜山航空工会的此次民怨可能是资方拒绝了工会方面的待遇改善要求而采取的行动。

据悉,釜山航空以"大部分LCC向客房服务员提供2人1室"为由,拒绝了工会方面使用1人1室的要求。

对此,工会通过国家人权委员会信访,开始改善LCC乘务员的待遇。

釜山航空客舱乘务员工会相关人士表示:"其他LCC没有工会","因为不能期待积极的反应,所以提出了民怨。"